Частные СИМ дают половину прироста аварийности и четыре из пяти погибших

По данным ГИБДД за январь–сентябрь 2026 года, число ДТП с частными средствами индивидуальной мобильности увеличилось до 1871 (+34% к прошлому году). Всего за 9 месяцев 2026 года в России зарегистрировано на 32% больше ДТП с участием СИМ: 4027 против 3046 годом ранее. Аварии с СИМ юрлиц — 1533 против 1231 (+24,5%). На частные СИМ приходится почти 60% общего прироста аварийности, что больше на 2.3% по сравнению с АППГ. Из 60 погибших на электросамокатах 47 ехали на частных СИМ. К таким выводам пришли Ассоциация операторов микромобильности и цифровая платформа «Мобилитика», разделив карточки ДТП Госавтоинспекции по форме собственности устройства.

Быстро растут нарушения, характерные для частных СИМ: перевозка пассажира (141 ДТП против 27 годом ранее) и нарушения детей до 14 и до 7 лет (47 против 8). ДТП с пострадавшими детьми до 16 лет стало 1 364 против 904 (+51%) — уже треть всех ДТП с СИМ.

Источник: карточки ДТП Госавтоинспекции, аналитика «Мобилитика». Столбец «СИМ юрлиц — всего» — сумма прокатных и ИП/НКО (1 533 + 396; годом ранее 1 231 + 209). Частные СИМ и СИМ юрлиц вместе (3 800) не исчерпывают все 4 027 ДТП с СИМ; разбивка оставшихся 227 ДТП в фактуре отсутствует.

Сложность анализа статистики ГИБДД состоит в том, что она не содержит разделения на частный и прокатный флот, что создаёт ошибочное представление о высокой аварийности кикшеринга. Разделить статистику позволяют данные цифровой платформы «Мобилитика», которая собирает и структурирует открытые данные Госавтоинспекции.
«Мы стараемся на максимум использовать потенциал аналитики карточек — каждое значение, которое может нести смысл, доступно для аналитиков в виде поля для фильтрации, таблицы или диаграммы. Такой подход позволяет переходить от простого учёта происшествий к содержательному анализу причин, а значит — к более обоснованным решениям в области автомобильной, пешеходной и велосипедной инфраструктуры», — прокомментировал Илья Абросимов, технический директор «Мобилитики».

«Проблема частных СИМов стоит очень остро, но весь фокус до сих пор сосредоточен на прокатных СИМах, несмотря на то, что первые все годы существования микромобильности в России находятся в «серой» зоне контроля и идентификации. Число частных СИМов ежегодно растёт: только через OZON за последний год было продано порядка 300 000 СИМ. Стремительная популярность частных СИМ связана с тем, что, с одной стороны, чем больше осложняется работа кикшеринга в городах, тем чаще покупаются частные СИМы, потому что этот транспорт стал за время пользования наиболее удобен для пользователя, с другой стороны, частный СИМ неуловим и не имеет никаких автоматических ограничений в отличие от прокатных (скорость, зоны сниженной скорости, зоны запрета движения, авторизация и пр.), что позволяет безнаказанно обходить ПДД», — пояснила Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности.

Позиция Совета Федерации. На заседании в Совете Федерации 30 сентября 2026 года член Комитета СФ по экономической политике Евгений Дитрих назвал ключевой проблемой различие между частным и СИМ, прокатным и тяжёлым коммерческим электровелосипедом: «Разнесение в праве частных СИМ, проката и коммерческого электротранспорта необходимо, чтобы убрать главную регуляторную путаницу сегодняшнего дня».

Дептранс Москвы (Дмитрий Пронин) заявил, что требования городской оферты на личные СИМ не распространяются, а частные устройства «обезличены»; Минтранс (Николай Чередниченко) предложил регистрацию СИМ через Госуслуги, статус водителя для пользователей и возраст управления с 16 лет.

Общая статистика. Всего за январь–сентябрь 2026 года в России зарегистрировано 4 027 ДТП с участием СИМ против 3 046 годом ранее (+32,2%). Число раненых выросло с 3 151 до 4 271 (+35,5%), число погибших не изменилось: 68 против 69; на 100 ДТП с пострадавшими приходится 1,7 погибшего против 2,3 годом ранее. В статистику ГИБДД по СИМ не попадает аварийность, связанная с велокурьерами. В 79% ДТП (3 178) пострадал сам пользователь СИМ, на пользователей приходятся 63 из 68 погибших. Самый частый вид происшествия — наезд автомобиля на пользователя СИМ: 2 479 ДТП (+36%), или 62% всех случаев; водители автомобилей имели отметку об основном нарушении в 31% ДТП с СИМ (1 260, +38%), чаще всего это несоблюдение очерёдности проезда — 732 случая против 489 (+50%).

Контакты для связи:
Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности, член Общественного совета при Минтрансе РФ, тел. 8 913 909 28 57
Илья Абросимов, технический директор «Мобилитика», тел. +7 967 353 52 04